消息稱滴滴計劃于2021年赴港IPO 估值600-800億美元

2021-01-04 22:59:51

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供稿：網(wǎng)友

融資最多的中國互聯(lián)網(wǎng)公司終于要上市了。

《晚點 LatePost》獨家獲悉，滴滴計劃于 2021 年上市，上市選擇地或?qū)⑦x擇香港，目標估值約為 600-800 億美元，目前正與包括高盛、摩根大通在內(nèi)的投行接洽。

滴滴成立于 2012 年，成立八年間，滴滴融資上千億元，也有著相當豪華的股東陣營，曾獲得軟銀、阿里巴巴、騰訊等支持。

滴滴在 2018 年順風(fēng)車安全事故后，在全公司 “修煉內(nèi)功” 的主旋律下，增長趨緩。而后在 2020 年疫情期間，網(wǎng)約車訂單量一度跌至 1000 萬單以下。滴滴總裁柳青在內(nèi)部會議上把這稱之為滴滴的兩次觸底。

在此背景下，“一些投資人急于變現(xiàn)。” 一位受訪對象如此認為。在私募市場，滴滴的部分股票交易價遠低于在 2017 年獲得的 560 億美元估值。

Uber 2019 年上市時，間接披露滴滴估值已經(jīng)降低至 516 億美元。據(jù)《晚點 LatePost》了解，一家大型基金在 2020 年以 350 億美元估值的價格收購了滴滴一部分老股。

經(jīng)過一年的恢復(fù)，投資人對滴滴的信心有所回轉(zhuǎn)。一方面是因為主營業(yè)務(wù)網(wǎng)約車訂單量已超過去年同期水平，且滴滴多項新業(yè)務(wù)都有進展。

另一方面，隨著資本市場的巨大變化，滴滴對標的 Uber 市值也有了巨大提升，從不到 300 億美元的低點，反彈至 900 億美元以上。

一位行業(yè)分析人士稱，滴滴將上市地點選在香港而非 Uber 所在地美國，主要因為美國政策并不明朗。

2020 年 12 月美國國會通過《外國公司控股責(zé)任法》，要求在美上市的中國公司提供審計底稿，連續(xù)三年不提交的公司將會被退市。而中國《證券法》則禁止境外證券監(jiān)督管理機構(gòu)直接核查中國上市企業(yè)審計底稿。

2021 年 1 月，美國證監(jiān)會宣布將中國三大運營商退市。

此前曾傳出美團有意收購滴滴的消息。但滴滴、美團兩邊的關(guān)鍵知情人士分別對《晚點 LatePost》表示消息不實，雙方?jīng)]有正式洽談過。

“0188” 明確增長目標，進入社區(qū)團購市場

為了沖刺上市，滴滴在 2020 年 3 月，宣布了 0188 計劃——即在三年后，實現(xiàn) 0 重大安全事故，每天服務(wù)超過 1 億單，國內(nèi)全出行滲透率超過 8％，全球每月服務(wù)用戶超 8 億人。

為了實現(xiàn)這個目標，滴滴多條業(yè)務(wù)線一齊發(fā)力。《晚點 LatePost》曾報道，四輪車承擔(dān)其中 5000 萬單，兩輪車和國際化分別為 4000 萬和 1000 余萬單。

據(jù)了解，滴滴網(wǎng)約車（含花小豬）實現(xiàn)了同比近 30% 的增長，日訂單超 3000 萬；青桔單車 11 月峰值突破 2300 萬；國際化日訂單超 500 萬。2020 年初，滴滴每月服務(wù)用戶 3 億人，10 月已達 4 億。

以滴滴為主的網(wǎng)約車市場興起后，中國人的交通開支并未因為技術(shù)的便利而大幅上升。根據(jù)中國國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，過去四年，中國人均交通通信費用每年增幅都在 7% 上下。這個增幅略低于中國人的可支配收入增速，也低于中國人的消費支出增速。

像 Uber 一樣，滴滴不僅繼續(xù)投入出行，還在進入本地生活市場。2020 年，Uber 外賣收入基本與網(wǎng)約車收入持平。滴滴則進入社區(qū)團購市場。

一位滴滴人士稱，疫情發(fā)生后，人們出行需求急劇減少，滴滴開始意識到，僅靠單一的出行業(yè)務(wù)不夠穩(wěn)固。從出行延伸到本地生活服務(wù)是必要一步。

2020 年 4 月，滴滴成立社區(qū)團購業(yè)務(wù)橙心優(yōu)選，這也是當今大小巨頭競相參與的賽道。橙心優(yōu)選已成為當前滴滴優(yōu)先級最高的項目。滴滴 CEO 程維在滴滴曾對內(nèi)稱，投入不設(shè)上限，目標是市場第一。

原網(wǎng)約車 CTO 賴春波、原小桔有車總經(jīng)理劉楊和原網(wǎng)約車平臺乘客負責(zé)人張可帥均在近兩個月被調(diào)任橙心優(yōu)選，分別負責(zé)履約、產(chǎn)品和運營等相關(guān)工作。滴滴高級副總裁陳汀也不再擔(dān)任小桔車服總經(jīng)理一職，專注橙心優(yōu)選的管理。

上線半年多后，橙心優(yōu)選日均訂單量超 1000 萬，與美團、拼多多相差不大。社區(qū)團購是個生鮮零售生意，滴滴經(jīng)驗不足，客單價、開城速度均落后于前兩者。但一位美團人士認為，滴滴的表現(xiàn)總體超出預(yù)期，最后能不能取勝將取決于滴滴的迭代能力。

組織架構(gòu)大調(diào)整，提升經(jīng)營效率

一位滴滴人士表示，增長需要更智能的工具和更高的人效。組織架構(gòu)調(diào)優(yōu)是關(guān)鍵一步。

滴滴歷史上經(jīng)歷過三次大的組織架構(gòu)調(diào)整，每次都是在滴滴發(fā)展出現(xiàn)新的壓力與挑戰(zhàn)之時。一次是與 Uber 合并后，趕上網(wǎng)約車新政，主營業(yè)務(wù)承壓。2017 年 2 月，滴滴整合內(nèi)部重復(fù)的業(yè)務(wù)部門，成立快捷出行事業(yè)群、品質(zhì)出行事業(yè)群，并新成立智慧交通 FT 團隊和國際業(yè)務(wù)事業(yè)部。

第二次是 2018 年 12 月，滴滴剛剛經(jīng)歷兩起順風(fēng)車安全事故，針對 “安全與合規(guī)做了一系列調(diào)整：升級安全管理體系，集團增設(shè)首席出行安全官、首席信息安全官等一系列職位，并在地方事務(wù)部設(shè)置應(yīng)急處置部和地方公安及應(yīng)急管理聯(lián)絡(luò)部。

2020 年末，滴滴進行了第三次大的組織架構(gòu)調(diào)整。滴滴取消了網(wǎng)約車平臺公司運行近兩年的 “CEO+ 執(zhí)行總裁” 架構(gòu)，由孫樞一人擔(dān)任網(wǎng)約車平臺公司 CEO，并兼任花小豬打車總經(jīng)理，管理整個網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。原網(wǎng)約車平臺公司 CEO 付強出任新成立的城市運輸與服務(wù)事業(yè)群 CEO，管理新并入的兩輪車、代駕、跑腿、貨運業(yè)務(wù)。

最近一次調(diào)整前不久，多名滴滴高管離職，包括滴滴高級副總裁、普惠出行與服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理付軍華、國際化事業(yè)部 COO 仇廣宇和滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙等。

網(wǎng)約車負責(zé)人由兩人并為一人的同時，其內(nèi)部架構(gòu)也進行了兩年來最大的調(diào)整，將各城市運營補貼決策收歸總部、通過中臺管理城市運營。這也是滴滴提高人效的表現(xiàn)。

一位接近滴滴高層人士稱，網(wǎng)約車毛利本身很低，滴滴真正的壁壘在于利用規(guī)模效應(yīng)把費用率壓得更低，這就要求滴滴必須全集團上下一心，“你必須指哪兒打哪兒，團隊 all in，把所有的力氣都花在一個方向上不要有冗余。”

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