消息稱滴滴旗下青桔單車正尋求5億美元融資

2020-12-29 18:42:59

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供稿：網(wǎng)友

從多個信源處了解到，目前滴滴青桔單車正在尋求一筆五億美金的融資，目前滴滴接洽過的投資機構(gòu)至少有三家。

　　對此，截止到發(fā)稿，滴滴還未給予回應(yīng)。

　　從今年開始，滴滴融資的節(jié)奏確實加快了，或者說，融資的需求變得旺盛起來。今年4月，根據(jù)《晚點LatePost》報道，滴滴就完成了超過10億美元融資，由君聯(lián)資本領(lǐng)投、另一家國外大基金跟投。隨后，有媒體稱青桔又完成1.5億美金的融資，不過這個信息并沒有得到滴滴官方確認。

　　共享單車和電單車確實都是比較燒錢的業(yè)務(wù)，而且無論是滴滴還是美團，或者哈啰，至今都還無法盈利，所以滴滴試圖為青桔單車在資本上不斷加碼，可能一來業(yè)務(wù)發(fā)展需要資金，同時，如果能持續(xù)拿到錢，那么對于確定青桔在行業(yè)內(nèi)的地位，其意義不言而喻。

　　2018年1月，滴滴接管了原小藍單車并孵化了自有品牌青桔，通過置換小藍不斷擴大青桔單車的投放。單車業(yè)務(wù)雖然沒有被拆分為獨立公司，但在滴滴的布局版圖中，其重要意義其實在不斷提升。

　　2019年6月，運營青桔單車的單車事業(yè)部與電單車事業(yè)部整合升級為“兩輪車事業(yè)部”，由總經(jīng)理張治東負責，直接向滴滴創(chuàng)始人程維匯報。

　　今年4月17日，程維在公司戰(zhàn)略會上表示，滴滴國內(nèi)業(yè)務(wù)將進行雙曲線推進，一條曲線以一站式出行平臺為主，包括四輪車（網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風車）、兩輪車（青桔單車和電單車）和地鐵公交等公共出行。另一條曲線則以小桔車服、自動駕駛、金融、智慧交通等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)為主，同時探索新賽道。

　　在同時被提出的“0188”目標中，滴滴提出，3年內(nèi)實現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單。有內(nèi)部人士稱，這其中單車業(yè)務(wù)被安排了不小的“任務(wù)”。根據(jù)此前媒體報道，去年青桔一直在拓展市場增加投放，峰值的時候能超過1000萬單，所以今年備受疫情影響的滴滴，兩輪業(yè)務(wù)承載的增長使命顯然不輕。

　　目前在共享單車的戰(zhàn)場上，還剩下美團單車、青桔單車、哈啰單車這三家。經(jīng)過早期粗獷的投放和價格戰(zhàn)后，各家的價格逐漸回歸理性，但為了獲得更多的用戶，以及增加單車的騎行頻次，三家均保留了“月卡”模式。其中，滴滴APP曾推出了“9.9元包月（再續(xù)為12.8元）”、“7天10元暢騎”等活動，哈啰出行的月卡為13元，而美團的月卡價格最低，只需要5.8元。

　　顯然，作為顆粒密度最大、單價相對較低的共享單車，依然是最為有效的拉新增活工具。

　　不過，如果滴滴青桔想在短期之內(nèi)完成5億美金融資，難度不小。一名關(guān)注出行的投資人稱，資本市場已經(jīng)過了三四年前還在為共享項目狂熱的階段，趨于理性和謹慎，而且對共享單車能否盈利的訴求更大。對于青桔來說，他認為，兩輪車業(yè)務(wù)并不是滴滴的主業(yè)，公司對其重視程度和投入相對有限。

　　另外，上述投資人稱，單車業(yè)務(wù)有一定的政策風險，以違規(guī)投放換取增長的情況明顯，“青桔今年受到一些地方政府的緊急約談，這可能也會影響投資人的判斷和決心”。

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