2024款哈弗H9柴油版2.4T自帶預熱塞柴油發動機動力和油耗怎么樣？

2024-12-12 13:23:12

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供稿：網友

第二代哈弗H9推出了柴油版車型，搭載2.4T柴油發動機，匹配9AT縱置變速箱，價格區間為23.39萬元-24.79萬元，比汽油版價位更高，那么在柴油SUV市場并不大的情況下，為何柴油版的定價更高，柴油發動機動力和油耗怎么樣？冬季冷啟動問題如何解決？下面我們來詳細分析。

柴油車冬季啟動問題如何解決？

由于冬季氣溫低，尤其北方冬季，零下的溫度讓柴油車啟動成為一個問題，相比汽油發動機，柴油發動機的曲軸轉速低，壓縮行程結束時，汽缸內溫度和壓力較低，達不到燃料的自燃溫度，在打火時，壓縮后汽缸內溫度需要達到400℃以上，才能順利點火，而冬季可能無法達到溫度。另一個問題就是機油粘度更大，由于低溫，潤滑油變成了發動機啟動時的“阻力劑”。

而第二代的哈弗H9柴油版標配了柴油機瞬時預熱系統ISS (Instant Starting System)，嚴寒環境下冷啟動穩定，4個預熱塞（一般是金屬或者陶瓷）由電腦通過智能繼電器模塊進行控制，接通電源2秒，迅速從環境溫度加熱至1000℃的高溫，預熱塞可以在4-12V的電壓范圍內工作，與傳統預熱系統不同的是，啟動后，預熱塞內部有溫度調節線圈，通過調節電阻值，加熱線圈溫度可保持在900℃~1000℃，持續預熱60秒左右，讓發動機更快進入工作狀態，降低冷啟動油耗。

柴油車可靠嗎？

由于油品、噪音等問題，國內的柴油乘用車市場并不大，一些消費者擔心柴油發動機的可靠性，其實柴油發動機的低扭強勁，運行轉速較低，更低的轉速意味著零部件的磨損減少，同理，一些超過10000rpm的賽車發動機就更容易磨損，低轉速的柴油發動機在同樣公里數下，零部件旋轉、摩擦的頻率更小，這意味著更長的壽命，另一方面，由于柴油機沒有點火系統，輔助電器少，整體故障率更小，也經常用在一些工具車上。

而第二代哈弗H9柴油版的發動機在開發時經過了長時間的臺架測試，累計測試里程達到480萬公里，單臺發動機的測試里程達到34萬公里，也就是運行時間超過1000小時，沒有出現明顯的問題。對于卡車或者工具車來說，幾年就要跑幾十萬公里，同時進出一些無人區，柴油發動機的可靠“基本素養”。

因此柴油車放在越野車上，讓戶外越野和探險有了更足的底氣，比如歐洲市場的路虎，以柴油版本為主，而寶馬等品牌也在歐洲布局了大量柴油車。

動力和油耗怎么樣？

第二代哈弗H9柴油版搭載2.4T的柴油發動機，功率為186馬力，峰值扭矩為480Nm，雖然功率不如汽油版，但扭矩明顯更高，同時低轉速扭矩更充沛，1500rpm就可以爆發峰扭，而汽油版的峰扭到1800rpm才能爆發，同時峰值扭矩低了95Nm，進入一些高海拔地區，爬坡和越野時動力儲備更足。

傳動方面匹配綜置的9AT變速箱，相比汽油版本的8AT，9個擋位讓速比分布更綿密，高速行駛降低轉速，同時減少頓挫感，一擋速比5.288，低速行駛擁有更大的扭矩輸出，變速箱可以承受750Nm的扭矩，匹配2.4T沒有問題。

在快速熱車、可變排量機油泵等技術技術的加持下，冷啟動后發動機的效率提高，進一步降低油耗，WLTC綜合工況百公里油耗8.8L，而2.0T汽油版的數據是10.7L，百公里少了1.9L，比如1年開2萬公里，要少花數千元。

越野能力如何？

哈弗H9柴油版標配TOD智能四驅系統和Mlock機械鎖止，前后差速鎖的鋁制鑄造殼體耐磨性更好，前后驅動軸采用博格華納6行星齒輪機構，而TOD智能四驅系統可實現兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅四種模式的切換，適應更多的地形。

H9柴油版的接近角31°，離去角26°、通過角22.5°，加上800mm的涉水深度和224mm的離地間隙，在一般的輕度越野場地，通過性值得肯定。但短板是后橋電控式差速鎖+前橋電控式差速鎖都沒有標配，加上拖車取電口，選裝價格為1.4萬，頂配車依舊沒有配備前橋差速鎖，選裝價格為8000元。

長城的柴油發動機研發時間較長，旗下皮卡車型也出口國外市場，在一些地區，柴油車比汽油車更受歡迎，但在國內似乎水土不服，柴油車本身的振動和噪音放在家用車上是個短板，但對于硬派越野來說，柴油發動機的優點大于缺點，H9柴油版的短板是價位過高，入門款比頂配的汽油版貴，前軸差速鎖頂配也需要選裝，大家覺得H9柴油版怎么樣？歡迎討論。

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