共享單車漲價(jià)“追”上公交車新一輪用戶騎行費(fèi)上調(diào)

2022-08-17 22:53:33

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供稿：網(wǎng)友

共享單車企業(yè)開(kāi)始了新一輪用戶騎行費(fèi)上調(diào)，繼年初哈啰騎行卡漲價(jià)后，美團(tuán)騎行卡近日漲幅也達(dá)50%。

8月10日23時(shí)起，美團(tuán)單車“騎行暢騎卡”無(wú)折扣價(jià)向上調(diào)整：7天暢騎卡由10元調(diào)整為15元，30天暢騎卡由25元調(diào)整為35元，90天暢騎卡由60元調(diào)整為90元。調(diào)整的價(jià)格與哈啰單車無(wú)折扣卡價(jià)格持平。

就在今年1月，哈啰單車率先將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。此外，多地單次騎行也已漲價(jià)。

艾媒咨詢CEO張毅對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，這次集體價(jià)格調(diào)整，對(duì)共享單車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是進(jìn)入了一個(gè)新的階段，“意味著企業(yè)要市場(chǎng)化發(fā)展，進(jìn)入到深化運(yùn)營(yíng)的階段。”

“這一次價(jià)格與其說(shuō)上調(diào)，還不如說(shuō)回歸理性，”互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師同樣對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，之前為了瘋狂擴(kuò)張的價(jià)格戰(zhàn)階段一去不復(fù)返，“我的預(yù)判是最遲明年會(huì)有企業(yè)宣布盈利。”

普遍調(diào)價(jià)

在近日完成調(diào)價(jià)后，美團(tuán)單車和哈啰單車7天、30天、90天無(wú)折扣價(jià)分別為15元、35元、90元；滴滴旗下青桔單車分別為10元、25元、75元。

但記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，用戶界面套餐實(shí)際購(gòu)買價(jià)格仍與上漲前的折后價(jià)保持一致，如在上海地區(qū)，平臺(tái)會(huì)贈(zèng)送紅包，抵扣后7天騎行卡價(jià)格是6.8元，30天暢騎卡價(jià)格仍是18.8元，90天騎行卡為58元。

美團(tuán)是三家單車企業(yè)中定價(jià)相對(duì)較高的，折扣后，哈羅7天、30天、90天的騎行卡價(jià)格分別是7.49元、15.58元和44.46元，青桔則分別是4元、12.5元和39元。

事實(shí)上，這不是共享單車第一次漲價(jià)。自2016年興起以來(lái)，6年間共享單車已經(jīng)歷多輪價(jià)格調(diào)整，從最初2016年補(bǔ)貼大戰(zhàn)的0.5元/半小時(shí)，到補(bǔ)貼結(jié)束后的1元-2元時(shí)代，如今在多數(shù)城市，1.5元/15分鐘，4.5元/小時(shí)漸成普遍現(xiàn)象。

在收費(fèi)規(guī)則方面，就上海地區(qū)而言，目前哈啰單車與美團(tuán)單車均為15分鐘內(nèi)收費(fèi)1.5元，此后每15分鐘收費(fèi)1元，相當(dāng)于1小時(shí)4.5元。而青桔單車則為15分鐘內(nèi)收費(fèi)1.5元，此后每10分鐘收費(fèi)1元，相當(dāng)于1小時(shí)收費(fèi)6.5元。

“補(bǔ)貼結(jié)束了，開(kāi)始漲價(jià)了。”有網(wǎng)友算了一筆賬，對(duì)比公交出行，騎16分鐘共享單車花費(fèi)2.5元，比2元錢的公交還要貴。

共享單車解決了“通勤最后一公里”難題，在前期擴(kuò)張后，目前擁有大量受眾群體，智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)共享單車用戶規(guī)模達(dá)3億人，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)320億元。

不過(guò)，漲價(jià)后每小時(shí)逾4元的費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)公共交通，是否會(huì)勸退部分用戶，不利于行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展？

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