大眾2萬歐元經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車落地推出緊湊型ID.EVERY1概念車

2025-03-07 15:41:54

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供稿：網(wǎng)友

據(jù)報(bào)道，大眾汽車(VWAGY.US)周三推出了緊湊型ID. EVERY1概念車，售價(jià)約為20,000歐元(21,000美元)，這是大眾汽車迄今為止售價(jià)最低的電動(dòng)汽車。這款車型是大眾品牌首款采用與Rivian Automotive(RIVN.US)聯(lián)合開發(fā)的電動(dòng)架構(gòu)的車型，預(yù)計(jì)將于兩年后在歐洲某個(gè)尚未確定的地點(diǎn)開始生產(chǎn)。大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·謝費(fèi)爾表示，該車型的續(xù)航里程將超過155英里，是大眾下一代車型系列的“最后一塊拼圖”。

大眾汽車憑借甲殼蟲這一大眾經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型成為全球汽車巨頭。如今，這家德國汽車制造商終于推出了一款面向電動(dòng)汽車時(shí)代的經(jīng)濟(jì)型汽車，試圖以更便宜的選擇趕超中國品牌和其他競(jìng)爭對(duì)手。由于電動(dòng)汽車標(biāo)價(jià)較高且人們對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施存在擔(dān)憂，歐洲汽車制造商難以說服消費(fèi)者改用電動(dòng)汽車。在經(jīng)歷了一年的銷量下滑后，大眾正尋求通過自己的廉價(jià)電動(dòng)汽車車型重新奪回競(jìng)爭對(duì)手的市場(chǎng)份額。

因此，大眾汽車發(fā)布了入門級(jí)電動(dòng)汽車概念車ID. EVERY1，表明其致力于提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且靈活的移動(dòng)出行解決方案。ID. EVERY1的設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾多樣，數(shù)字功能豐富，對(duì)個(gè)人和商業(yè)客戶都具有吸引力。ID. EVERY1是大眾未來計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃將在2027年前推出9款新車型，其中包括4款基于新型模塊化電驅(qū)動(dòng)(MEB)平臺(tái)的前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車型。

該公司強(qiáng)調(diào)，ID. EVERY1的量產(chǎn)版將是整個(gè)大眾汽車集團(tuán)中首款采用全新、特別強(qiáng)大的軟件架構(gòu)(與Rivian Automotive共享)的車型。這意味著未來的入門級(jí)大眾汽車可以在其整個(gè)生命周期內(nèi)配備新功能，即使在購買新車后，小型大眾汽車仍可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。

大眾汽車的未來計(jì)劃是，在量產(chǎn)車型領(lǐng)域提供多樣化的產(chǎn)品組合，從高效的內(nèi)燃機(jī)車型、先進(jìn)的混合動(dòng)力車型到面向未來的純電動(dòng)汽車。大眾乘用車首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾表示，ID. EVERY1是大眾汽車在量產(chǎn)車型領(lǐng)域提供多種車型計(jì)劃的最后一款車型。這其中包括價(jià)格實(shí)惠的入門級(jí)純電動(dòng)汽車。舍費(fèi)爾還表示，大眾汽車的目標(biāo)是到2030年擴(kuò)大其在技術(shù)方面作為全球領(lǐng)先量產(chǎn)制造商的地位。

值得一提的是，ID. EVERY1與ID. 2all和運(yùn)動(dòng)版ID. GTI Concept同屬電動(dòng)城市車系列。ID. EVERY1將在大眾汽車的ID. 2all之后推出，而ID. 2all將于明年以25,000歐元的起始價(jià)格發(fā)布。ID. 2all和ID. EVERY1將成為大眾首批使用磷酸鐵鋰電池的車型，這種電池價(jià)格更便宜、使用壽命更長、充電速度更快，但對(duì)溫度波動(dòng)的適應(yīng)能力較弱。

這三款車型均基于全新模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)MEB，前輪驅(qū)動(dòng)。這款概念車最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，由新開發(fā)的70千瓦(95 PS)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。續(xù)航里程至少為250公里。ID. EVERY1長度為3,880毫米，介于前者up!(3,600毫米)、ID. 2all(4,050毫米)和現(xiàn)款Polo(4,074毫米)之間。它可容納四人，行李箱容積為305升。

大眾汽車的未來計(jì)劃，即“未來大眾”協(xié)議，于2024年12月底敲定，旨在將經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、就業(yè)和可持續(xù)出行領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先結(jié)合起來。該計(jì)劃包括三個(gè)階段：前進(jìn)、進(jìn)攻和實(shí)現(xiàn)。前進(jìn)階段涉及加強(qiáng)競(jìng)爭力和擴(kuò)大現(xiàn)有車型范圍，并在2025年秋季進(jìn)一步預(yù)覽新的電動(dòng)城市汽車系列。進(jìn)攻階段將在2027年前推出9款新車型，包括ID.2all和ID.EVERY1的量產(chǎn)版。在實(shí)現(xiàn)階段，大眾的目標(biāo)是到2030年成為技術(shù)領(lǐng)先的大批量制造商，擁有最安全、最具創(chuàng)新性和最暢銷的汽車。

分析師觀點(diǎn)

獨(dú)立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特表示：“他們正在向大眾推出價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車，這將使他們能夠與中國市場(chǎng)參與者競(jìng)爭。”大眾的更實(shí)惠的車型將無法在2025年上市，這意味著歐洲最大的汽車制造商將面臨更緊迫的時(shí)間來提高銷量并實(shí)現(xiàn)歐盟的二氧化碳排放目標(biāo)。

瑞銀分析師帕特里克·胡梅爾表示，這并不能保證一定能獲得財(cái)務(wù)上的成功。“過去，在燃油時(shí)代，他們很難用小型車賺錢，”胡梅爾表示。“而對(duì)于電動(dòng)汽車來說，這將更具挑戰(zhàn)性。”

據(jù)了解，大眾進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的努力因軟件故障而受阻，最終導(dǎo)致前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯于2022年下臺(tái)。他的繼任者奧利弗·布魯姆努力追趕特斯拉公司，但通脹飆升抑制了消費(fèi)者支出，阻礙了這一進(jìn)程。

ID. EVERY1車型的標(biāo)價(jià)為20,000歐元，目前，歐洲以該價(jià)格出售的最暢銷車輛是達(dá)契亞Sandero、雷諾Clio、大眾Golf、標(biāo)致208和雪鐵龍C3。

大眾正尋求恢復(fù)昔日的輝煌。截至2022年，高爾夫連續(xù)14年成為歐洲最暢銷的汽車。自20世紀(jì)70年代中期推出以來，高爾夫和價(jià)格實(shí)惠的Polo共售出超過5700萬輛。

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