世界最長海底高鐵隧道盾構機“甬舟號”下線

2024-02-27 12:42:23

字體：大中小

來源：轉載

供稿：網友

2月26日上午，一臺刀盤涂裝“瑞龍”圖案的國產超大直徑盾構機“甬舟號”在長沙正式下線

據報道，國產超大直徑盾構機“甬舟號”在長沙下線，將應用于目前世界上最長海底高鐵隧道——寧波至舟山鐵路金塘海底隧道建設，助力浙江構建“1小時交通圈”。

“甬舟號”盾構機由中鐵十四局集團、鐵建重工集團聯合研發，全長135米，總重量4350噸，刀盤開挖直徑14.57米，配備特制刀具308把，總裝達到世界一流水平。

金塘海底隧道為甬舟鐵路重點控制工程，西起寧波市鄞州區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里。該隧道建設采用雙向盾構法施工，兩臺盾構機分別從寧波、舟山始發相向掘進，最終在海底對接。這將是全世界范圍內超大直徑盾構機首次實現海底對接。本項目中，中鐵十四局承建寧波側11.2公里隧道施工任務，施工段最大埋深達78米。

中鐵十四局甬舟鐵路項目指揮長胡浩介紹，金塘海底隧道地層及海域環境復雜，硬巖和軟硬不均地層占比近七成，最高強度達200兆帕，盾構機需在深海頻繁換刀作業。為此，項目團隊采用6項創新設計，如采用重型帶壓刀盤設計，縮小刀間距、增加滾刀數量，比常規刀盤增加滾刀70把，提高刀盤破巖能力和掘進工效。據悉，“甬舟號”還搭載了世界首個滾刀磨損智能監測系統，有效提升刀盤耐磨性。

盾構機海底對接難度大，要求施工精度誤差不超過20毫米。“甬舟號”配備高精度導向系統和超前地質預報及注漿加固等設備，對不良地質進行超前探測和加固，保證海中對接的精度和安全。為應對海中高壓、狹小的作業環境，該盾構機采用雙層殼體，可從內部將盾體解體，同時對地層起到支護作用。

據悉，該項目已形成多項創新成果，為我國海峽隧道建設增加了技術儲備。

上一篇：榮耀CEO趙明：操作系統值得用AI重做一遍

下一篇：“飛行汽車”首飛成功深圳到珠海僅需20分鐘

學習交流

硬盤分區如何設置準確的分區空間

硬盤分區如何設置準確的分區空間...

熱門圖片

猜你喜歡的新聞

猜你喜歡的關注