比亞迪蒸發666億市值巴菲特14年首次減持

2022-08-31 21:45:59

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供稿：網友

8月31日，比亞迪大幅低開6.39%，開盤后股價繼續走低，盤中跌超8%。

截至北京商報記者發稿，比亞迪跌幅8.31%，股價報285.01元/股，總市值為8297億元。

針對市場的種種猜測，比亞迪投資者關系部門表示，不用過度解讀，近期比亞迪未有重大事項未披露，目前公司經營一切正常。

巴菲特減持133萬股

消息面上，8月30日，港交所文件首次披露，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪股份，最高出售價為281.6港元，平均出售價為277.1016港元，套現3.69億港元，投資收益率超33倍。

實際上，截至目前，伯克希爾·哈撒韋僅持有比亞迪股份近2.19億股，相比今年上半年底的2.25億股，總共減持了超600萬股。

這是巴菲特持股比亞迪股份14年來的首次減持，雖然減持比例僅占巴菲特原本持股的2.8%，但作為著名價值投資者的巴菲特的一舉一動都更容易引發市場的猜測，如他接下來是否會選擇清倉、新能源賽道是否依舊景氣等。

對此，香頌資本執行董事沈萌向第一財經記者表示，受巴菲特減持影響，比亞迪股價短期內會有較大壓力，但這并不代表公司基本面發生了變化。比亞迪投資者關系部門相關人士也在今日緊急回應稱，不用過度解讀此事，公司經營一切正常。

就在公告巴菲特減持比亞迪股份的前一天晚上，比亞迪公布了今年半年報，財報顯示，報告期內比亞迪營業收入達1506.07億元，同比增長65.71%；歸母凈利潤為35.95億元，同比增長206.35%，該利潤也超過了去年一年的數值。在新能源汽車銷量方面，比亞迪上半年達到64.14萬輛，同比增長314.9%，超過特斯拉成為全球新能源汽車銷冠。

新能源汽車產業同樣殺跌

截至8月31日收盤，同樣殺跌的還有汽車產業鏈相關指數。新能源車指數收跌4.5%，其中廣東鴻圖、中天科技、固德威等多股均跌停。汽車整車指數收跌3.55%，其中江淮汽車跌停，現價為15.51元，賽力斯也跌幅排名靠前，下跌6.84%至61.8元。另外，汽車零部件收跌4.41%；鋰電池板塊也收跌4.21%。

對于新能源車賽道的此次回調，多位資本界人士均向記者表示，在前期高景氣度下，新能源賽道估值已經到達一定高位，調整壓力本來就大。

從8月24日以來，汽車產業鏈相關板塊指數就開始進入下行區間。截至今日收盤，新能源車板塊指數累計跌幅達11.2%；鋰電池板塊指數累計跌幅達10.6%；汽車零部件累計跌幅達11.5%；汽車整車板塊指數累計跌幅達6.6%。

點評比亞迪中報時表示，公司主打車型產品力強勢，高端化再突破。7 月漢銷量為2.6 萬輛，其中漢DM 系列同比+387.3%，高端化水平快速提升。我們預計在22款漢（EV+DM）加持下，漢家族的月銷中樞有望達3.0 萬輛。唐銷量為1.2 萬輛，其中唐EV 同比+305.6%；宋銷量為3.9萬輛，同比+355.3%；秦銷量為3.4萬輛，其中秦PLUS EV 同比+104.2%；元銷量為2.2 萬輛，其中元Plus 環比+18.0%。

比亞迪下半年重磅新品包括海豹、護衛艦07及騰勢D9。首搭CTB 技術的海豹于7 月29 日正式上市，截至上市當天累計預售訂單超6萬輛；高端品牌騰勢于5 月16 日發布首款MPV 騰勢D9，自8月23 日正式上市以來24 小時大定認購超1.5 萬輛；護衛艦07也即將上市。

比亞迪海外市場進軍日本及歐洲發達國家。7 月下旬，比亞迪宣布進軍日本乘用車市場，元PLUS、海豚、海豹作為首批車型出海；8月初宣布進軍德國、瑞典新能源汽車市場，預計10 月多家先鋒店將正式開業，首批車輛將于第四季度交付。

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