華為再度聲明，絕不造車！為什么？

2021-06-29 12:46:10

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來源：騰訊新聞

供稿：網(wǎng)友

隨著華為在汽車產(chǎn)業(yè)版圖布局的不斷擴(kuò)大，華為造車的傳聞不絕于耳，而華為也屢次表明立場。6月28日，華為汽車BU MKT與銷售服務(wù)部總裁遲林春在公開場合表示：“華為不造車，也不會(huì)投資，不控股任何一家車企。”

兩大原因，拒絕造車

遲林春公開表示，華為不造車原因有二，其一是華為目前還不具有制造整車的能力，其二則是如果華為造車會(huì)對(duì)華為在海外的重要客戶產(chǎn)生直接競爭。

具體來說，造車需要巨大的資本，目前華為還不具備造車的實(shí)力，同時(shí)華為也不會(huì)控股和投資任何汽車企業(yè)，哪怕1%。此外，華為的ICT業(yè)務(wù)在歐洲市場有巨大的商業(yè)利益存在，其中，德國是華為ICT業(yè)務(wù)最重要的市場，而德國的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，如果華為造車，就會(huì)和當(dāng)?shù)剀嚻螽a(chǎn)生直接的競爭。

這也是華為第八次在公開場合表明其不造車的立場。

聚焦ICT，幫助企業(yè)“造好”車

華為進(jìn)軍汽車行業(yè)的步伐，走的沉穩(wěn)而堅(jiān)定。

2018年至今，華為一直堅(jiān)持對(duì)于汽車行業(yè)的目標(biāo)：華為不造車，只幫車企造好車。華為深深認(rèn)識(shí)到ICT對(duì)未來自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車所需要的各種技術(shù)的價(jià)值。華為認(rèn)為，汽車行業(yè)需要的是華為積累了三十多年的ICT技術(shù)能力。

華為自動(dòng)駕駛實(shí)力強(qiáng)勁，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，2021年華為申請(qǐng)自動(dòng)駕駛專利共計(jì)1332件，位居第二。

今年4月，配備華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車正式發(fā)布。北汽旗下新能源汽車品牌極狐正式發(fā)布純電轎車阿爾法 S，其中搭載華為 HI 基礎(chǔ)版車型，支持高速道路自動(dòng)駕駛，高階版車型則支持城市道路自動(dòng)駕駛，理論上已經(jīng)達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

汽車領(lǐng)域“朋友圈”強(qiáng)大

華為雖不造車，但表示會(huì)通過華為INSIDE模式，和北汽、長安和廣汽三個(gè)車企進(jìn)行深度合作，三家車企有望在今年第四季度后推出全棧搭載華為智能汽車解決方案的子品牌的智能汽車，車身上會(huì)有HI（Huawei Inside）Logo。

Huawei Inside智能汽車解決方案提供強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng)，包括三大計(jì)算平臺(tái)——智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)和智能車控計(jì)算平臺(tái)，以及三大操作系統(tǒng)——AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS－A（智能座艙操作系統(tǒng)）和VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。

結(jié)語

汽車行業(yè)門檻高，產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，投入產(chǎn)出回報(bào)周期長，是個(gè)非常“燒錢”的行業(yè)，華為對(duì)其有清楚的認(rèn)識(shí)。

未來，華為將持續(xù)加大智能汽車部件產(chǎn)業(yè)的投資，尤其是自動(dòng)駕駛軟件，推動(dòng)汽車行業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化和共享化，實(shí)現(xiàn)ICT行業(yè)與汽車行業(yè)的加速融合，為華為帶來長期持續(xù)的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。

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