小米現在涉足的領域越來越多，前段時間剛剛推出了小米電視等，近日小米又申請了小米公交商標，難道小米要推出小米公交車嗎，小米公交是什么，不過由于商標申請分在了第9類小米公交或是小米全新app，下面小編就給大家帶來詳細的介紹。

由于第9類商標包括計算機軟件、電子設備等，因此相關人士推測小米公交很可能是小米即將推出的一個新應用，可以做到“公交實時到站查詢”之類的路況查詢，這個可能性還是很大的。

但小米公交還被分到了第36類金融類別商標，這個意圖就不是很明確了。

今年4月，小米投資的電動代步車廠商Ninebot宣布與小米、順為資本、紅杉資本聯合出資收購電動代步車始祖Segway，Ninebot CEO高祿峰宣布這項交易已于今年4月全部完成，但收購的金額并未對外宣布。此次收購之后，業內一直傳聞小米要造車。

隨后媒體根據專利申請文件發現，小米早已經申請了關于車輛定速巡航、車輛操控、車輛導航、停車信息預測等十幾個智能汽車方向的發明專利。這家科技公司涉足汽車領域的傳聞也一直不絕于耳，此次的專利申請似乎也印證了這方面的事情。

而業內分析也表示，小米涉足汽車產業已經不是秘密。其申請的定速巡航與車輛控制都是傳統汽車廠商的看家本領，而車輛導航與停車預測才是科技企業的強項，小米的野心已經涉及汽車科技的大部分核心技術，而并非一般互聯網公司專攻車載互聯方向的“小打小鬧”。

讓小米公司現在真的就去“造車”，顯然目前來說還是比較勉強的，但通過對蘋果、騰訊、百度等公司的觀察，雷軍不難得出“車聯網是通向汽車業的捷徑”這一論斷。要進入這個領域，地圖無疑是個比較直觀而且成熟的切入點。雖然國內持有導航電子地圖甲級測繪資質的公司有12家，但其中只有凱立德、四維圖新和高德較為領先。而凱立德也一直在尋找移動互聯網公司投資，經歷了與百度失敗的合作，與小米可謂是一拍即合。

目前有媒體猜測，小米與凱立德的合作，很可能不會超出小米手機預裝凱立德導航的形式；但如果想通過小米手機用戶群來推廣凱立德導航，怕是會超出“米粉”對價格的承受能力。反而是“小米車載盒子”這樣的產品，更符合雷軍的胃口。與四維圖新、高德不同的是，凱立德的“優勢”是專做導航、廠商基礎牢靠、口碑良好。所以，小米借助凱立德成功“上車”的好處看起來更大一些。

實際上，這兩年小米嘗試讓WIFI盒子“上車”，雖然暴露出來許多性能上的不足，仍不失為有益的嘗試。但能否憑借地圖介入車聯網、進而通過車載智能系統在汽車領域站穩腳跟？雷軍還只是邁出了第一步。

但是當前主流市場還是以汽油車當道，電動汽車在五年內還屬于“甜點級”市場，縱觀整個電動車市場，公交車確實是當前市場下最佳選擇。雷軍小米公交登陸市場后，小米汽車的戰略也應該會隨之浮出水面。”業內人士分析稱。

據悉，國內多家科技公司都已經宣布進入汽車領域，例如百度的無人汽車項目、樂視的超級汽車等，小米以公交車加入戰局，這相比暫時“甜點級”的電動汽車步入市場或占先機。日前，國務院辦公廳下發了“關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見”，種種跡象表面，新能源汽車領域即將迎來一波強勢的科技浪潮。

這就是小編給大家帶來的小米公交詳細介紹了，希望對大家有用。