我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)一號(hào)”計(jì)劃于七月下旬至八月上旬擇機(jī)實(shí)施

2020-07-17 23:10:56

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來(lái)源：央視新聞客戶端

供稿：網(wǎng)友

據(jù)央視新聞客戶端消息，今天（17日）上午，長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)完成技術(shù)區(qū)總裝測(cè)試工作后，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)，計(jì)劃于七月下旬至八月上旬擇機(jī)實(shí)施我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)一號(hào)”。

承擔(dān)“天問(wèn)一號(hào)”發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)征五號(hào)火箭，是我國(guó)新一代運(yùn)載火箭中的佼佼者，它的運(yùn)載能力比傳統(tǒng)火箭有了大幅提升，未來(lái)它還將承擔(dān)我國(guó)的深空探測(cè)、空間站建設(shè)等多個(gè)重大工程發(fā)射任務(wù)。

長(zhǎng)征五號(hào)火箭：中國(guó)運(yùn)載能力最強(qiáng)運(yùn)載火箭

長(zhǎng)征五號(hào)火箭全長(zhǎng)近57米，起飛重量約870噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力能夠達(dá)到14噸，是目前我國(guó)運(yùn)載能力最大的火箭。這型火箭采用“兩級(jí)半”構(gòu)型，火箭芯級(jí)直徑為5米，因?yàn)轶w型比其他長(zhǎng)征火箭更加寬大，所以它也被叫做“胖五”。

航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征五號(hào)火箭總體主任設(shè)計(jì)師黃兵：長(zhǎng)征五號(hào)的使命在研制初期，是要盡最大的能力，為我國(guó)的深空探測(cè)、星際探測(cè)去做努力和做貢獻(xiàn)，包括后續(xù)可能要執(zhí)行的月球探測(cè)、火星探測(cè)乃至于后面的空間站建設(shè)，實(shí)際上從一開(kāi)始就已經(jīng)作為長(zhǎng)征五號(hào)的一個(gè)使命和責(zé)任在里頭。

本次任務(wù)是長(zhǎng)征五號(hào)的第四次發(fā)射任務(wù)，在此之前，長(zhǎng)征五號(hào)在2016年11月成功完成了首飛；隨后，在2017年7月執(zhí)行了第二次發(fā)射任務(wù)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致任務(wù)失敗。經(jīng)過(guò)900多天的蟄伏，2019年12月，長(zhǎng)征五號(hào)火箭成功復(fù)飛，將實(shí)踐20號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

此外，長(zhǎng)征五號(hào)系列的另一型火箭，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭也在今年5月份完成了首飛。未來(lái)，長(zhǎng)征五號(hào)系列火箭將成為中國(guó)航天的主力運(yùn)載工具，承擔(dān)探月工程、空間站建設(shè)以及深空探測(cè)等多個(gè)重大工程的發(fā)射任務(wù)。

長(zhǎng)征五號(hào)火箭“座駕”定位精度達(dá)毫米級(jí)

今日（7月17日），經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的行走，長(zhǎng)征五號(hào)火箭由垂直測(cè)試廠房，安全轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。這個(gè)有著“大火箭”座駕之稱的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，定位精度能夠達(dá)到毫米級(jí)，火箭與塔架最終對(duì)接的精度誤差在正負(fù)5毫米。

航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征五號(hào)發(fā)射支持系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師許學(xué)雷：這個(gè)平臺(tái)底下有16組輪組，每個(gè)輪組由變頻電機(jī)來(lái)進(jìn)行精準(zhǔn)控制加速以及減速過(guò)程。為了讓它停得準(zhǔn)，我們有一次定位和二次定位。可以精準(zhǔn)控制它前進(jìn)或者是后退，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位。

對(duì)于身高近60米的長(zhǎng)征五號(hào)而言，完成直立行走并不是一件容易的事。為此，設(shè)計(jì)人員在發(fā)射平臺(tái)上做了多處特別的設(shè)計(jì)，讓火箭能夠又直又穩(wěn)地坐著，安全到達(dá)目的地。

航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征五號(hào)發(fā)射支持系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師許學(xué)雷：為了支撐這么大的一個(gè)火箭，我們?cè)O(shè)計(jì)了12個(gè)支撐點(diǎn)，每三個(gè)支撐點(diǎn)支撐一個(gè)助推，總共4個(gè)助推，來(lái)穩(wěn)定地支撐火箭。實(shí)際上，不光是要實(shí)現(xiàn)支撐，火箭在起飛的時(shí)候，還要調(diào)整好火箭的垂直度，這樣的話它起飛才能更加精準(zhǔn)。

在此之前，我國(guó)最大的發(fā)射平臺(tái)是長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的座駕，能夠適應(yīng)最大直徑3.35米的火箭。由于長(zhǎng)征五號(hào)的直徑達(dá)到了5米，所以研制人員為它打造了全新的發(fā)射平臺(tái)，表面面積有600多平方米，相當(dāng)于半個(gè)籃球場(chǎng)，是目前我國(guó)規(guī)模最大、承載能力最強(qiáng)、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)最先進(jìn)的發(fā)射平臺(tái)。

首次火星探測(cè)任務(wù) 起點(diǎn)高難度大

我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)的名稱為“天問(wèn)一號(hào)”，計(jì)劃通過(guò)一次發(fā)射，實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”三個(gè)任務(wù)。相比于其他國(guó)家的探測(cè)火星計(jì)劃，起點(diǎn)和難度都高出很多。

探測(cè)火星的方式與探測(cè)月球類似，基本包括環(huán)繞探測(cè)、著陸探測(cè)、巡視探測(cè)、采樣返回探測(cè)和載人登陸探測(cè)等5種，技術(shù)難度越來(lái)越大，所以一般都采用循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行。而我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)，則計(jì)劃一次實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”三個(gè)任務(wù)，不僅技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)也很高。

目前，只有美國(guó)的海盜1號(hào)和海盜2號(hào)火星探測(cè)器成功實(shí)現(xiàn)了通過(guò)一次發(fā)射完成環(huán)繞探測(cè)和著陸探測(cè)。歐洲曾兩次進(jìn)行類似的火星探測(cè)活動(dòng)，但都只完成了環(huán)繞探測(cè)，而著陸探測(cè)均告失敗。

由此可見(jiàn)，“天問(wèn)一號(hào)”任務(wù)不僅起點(diǎn)很高，同時(shí)也具有很大的挑戰(zhàn)性。“天問(wèn)一號(hào)”任務(wù)的探測(cè)器，由環(huán)繞器、著陸器和巡視器組成，重量達(dá)到5噸左右。著陸器和巡視器將在火星表面軟著陸，并釋放火星車。據(jù)了解，火星車將停留90個(gè)火星日，開(kāi)展巡視探測(cè)、火星地貌特征研究等多項(xiàng)任務(wù)。

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