青桔單車(chē)獲得超過(guò)10億美元融資君聯(lián)資本領(lǐng)投

2020-04-17 18:47:26

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供稿：網(wǎng)友

《晚點(diǎn)LatePost》獨(dú)家獲悉，滴滴旗下獨(dú)立品牌青桔單車(chē)近日獲得超過(guò)10億美元融資，君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國(guó)外大基金跟投。這也是青桔的首輪融資。

青桔單車(chē)成立于2018年，歸屬于滴滴普惠出行事業(yè)群下的兩輪車(chē)事業(yè)部，由兩輪車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理張治東負(fù)責(zé)，張治東直接向滴滴創(chuàng)始人程維匯報(bào)。

有多少創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想是做一家估值10億美元的公司，但青桔第一筆融資就是10億美元。即使在ofo和摩拜酣戰(zhàn)時(shí)刻，他們也無(wú)一在早期獲得過(guò)如此巨額投資。

共享單車(chē)行業(yè)誕生于2014年的北大校園，從ofo、摩拜兩強(qiáng)相爭(zhēng)，今天已轉(zhuǎn)變?yōu)楣?、摩拜（現(xiàn)更名為美團(tuán)單車(chē)）、青桔的三方戰(zhàn)役。背后分別站著阿里巴巴、美團(tuán)、滴滴三大巨頭。一位美團(tuán)單車(chē)的管理層透露，如果按單量計(jì)算，目前場(chǎng)內(nèi)玩家中，哈啰第一、青桔第二、美團(tuán)第三。但這一切還將充滿(mǎn)變數(shù)。

戰(zhàn)役早已在資本層面打響。據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》了解，哈啰單車(chē)2019年下半年啟動(dòng)一輪融資，一家海外基金巨頭本來(lái)準(zhǔn)備注資給哈啰，但最后關(guān)頭被滴滴“截胡”，轉(zhuǎn)投了青桔。

2020年3月，哈啰出行CEO楊磊在內(nèi)部交流中透露，公司已經(jīng)完成了一輪新的融資。4月，哈啰出行還宣布，旗下哈啰換電獲得了中恒電氣的2億元投資。哈啰換電是哈啰出行與寧德時(shí)代、螞蟻金服共同打造的合資公司，旨在提供兩輪換電基礎(chǔ)服務(wù)。

美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文2019年底在接受《晚點(diǎn)LatePost》采訪(fǎng)時(shí)表示，今年美團(tuán)單車(chē)的重點(diǎn)是加大投車(chē)。“不論多少個(gè)城市，全部加大投入。”他說(shuō)。

共享單車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)未結(jié)束，而且在共享單車(chē)下半場(chǎng)，戰(zhàn)爭(zhēng)變得越來(lái)越多元和昂貴。這不僅是資金和規(guī)模之爭(zhēng)，也是效率之爭(zhēng)；這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)不只局限于共享單車(chē)領(lǐng)域，而將擴(kuò)展至更廣泛的電單車(chē)、充換電領(lǐng)域。

滴滴雙曲線(xiàn)戰(zhàn)略的重要一環(huán)

巨頭入局的邏輯是，對(duì)阿里、美團(tuán)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)是本地生活棋局一部分，也是必爭(zhēng)之地。

對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，除了網(wǎng)約車(chē)這一條增長(zhǎng)曲線(xiàn)，更需要兩輪車(chē)這樣的業(yè)態(tài)補(bǔ)充，兩輪車(chē)或能成為下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，這也是程維所說(shuō)的滴滴國(guó)內(nèi)雙曲線(xiàn)戰(zhàn)略的一部分。在程維的描述中，滴滴未來(lái)一是持續(xù)完善一站式出行平臺(tái)，包括四輪（網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、代駕和順風(fēng)車(chē)）、兩輪（青桔單車(chē)和電單車(chē)）和地鐵公交等。二是大力發(fā)展小桔車(chē)服、自動(dòng)駕駛、金融、智慧交通等業(yè)務(wù)。

在共享單車(chē)領(lǐng)域，青桔是后進(jìn)入者。青桔內(nèi)部人士告訴《晚點(diǎn)LatePost》，去年青桔一直在拓展市場(chǎng)增加投放，峰值的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)超過(guò)1000萬(wàn)單。今年第一季度受疫情影響，青桔整體單量有所下降，目前正在快速回升中。

上述青桔人士說(shuō)，青桔單車(chē)的目標(biāo)是做到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，在集團(tuán)整體的“0188”計(jì)劃中肩負(fù)和網(wǎng)約車(chē)一樣的重任。一位滴滴人士曾預(yù)測(cè)，在滴滴未來(lái)三年的“0188”（包括每天服務(wù)超過(guò)一億單）目標(biāo)中，兩輪車(chē)會(huì)占到很大比重。

據(jù)了解，接下來(lái)青桔的計(jì)劃是：加大一二線(xiàn)城市外的城市開(kāi)拓和投放，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率，積極開(kāi)展商業(yè)化，提高盈利能力。

作為中國(guó)最大的出行平臺(tái)，滴滴一直對(duì)共享單車(chē)這塊高頻、剛需的賽道頗有興趣。它想彌補(bǔ)自身在“最后三公里”業(yè)務(wù)上的空缺。最初，滴滴在自建團(tuán)隊(duì)和找外部團(tuán)隊(duì)之間猶豫，反復(fù)權(quán)衡下，滴滴的首選是投資共享單車(chē)明星公司ofo。而在ofo戰(zhàn)敗后，滴滴下定決心親自試水。

2018年初，滴滴完成對(duì)行業(yè)老三小藍(lán)單車(chē)的托管。幾乎同時(shí)，滴滴推出自有品牌“青桔單車(chē)”和“街兔電單車(chē)”，分別由單車(chē)事業(yè)部和電單車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。兩個(gè)事業(yè)部同屬于普惠出行與服務(wù)事業(yè)群。2019年6月，滴滴進(jìn)一步整合升級(jí)單車(chē)事業(yè)部和電單車(chē)事業(yè)部，成立兩輪車(chē)事業(yè)部，內(nèi)部代號(hào)為“海馬”。

后來(lái)的故事是，2018年4月美團(tuán)收購(gòu)摩拜，結(jié)束摩拜、ofo的焦灼戰(zhàn)況。哈啰在阿里的數(shù)次加持下，采用“農(nóng)村包圍城市”的打法突圍，成為行業(yè)第一。共享單車(chē)因此形成哈啰、摩拜、青桔三足鼎立的局面。

如果說(shuō)滴滴是用兩輪車(chē)完善出行生態(tài)，美團(tuán)和哈啰更多則是將共享單車(chē)當(dāng)作本地生活的入口——作為一個(gè)比網(wǎng)約車(chē)更高頻的市場(chǎng)，共享單車(chē)代表著巨大的流量。

新戰(zhàn)場(chǎng)：電單車(chē)

由于共享單車(chē)增量空間有限，同為兩輪車(chē)的電單車(chē)會(huì)是各家公司們爭(zhēng)先布局的藍(lán)海。

“政府認(rèn)為共享電動(dòng)助力車(chē)才是共享經(jīng)濟(jì)，同時(shí)利潤(rùn)可觀。共享助力車(chē)運(yùn)營(yíng)和充換電這兩塊市場(chǎng)，都是藍(lán)海。”一位連接政府與共享單車(chē)企業(yè)的機(jī)構(gòu)人士表示。以前，他所在的機(jī)構(gòu)關(guān)注共享單車(chē)的投放控制，現(xiàn)在更關(guān)注“共享單車(chē)的迭代——也就是共享電動(dòng)助力車(chē)。”

上述青桔人士表示，電單車(chē)是今年青桔的重點(diǎn)方向之一。“電單車(chē)目前投放主要以二線(xiàn)以下城市為主，最大的問(wèn)題是各地政府的準(zhǔn)入。”

相比共享單車(chē)，電單車(chē)更加考驗(yàn)融資能力和政府關(guān)系。

“國(guó)家對(duì)這個(gè)行業(yè)的口子還沒(méi)開(kāi)，去年電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)出來(lái)后，對(duì)車(chē)體本身提出很多要求，還有就是集中充換電的問(wèn)題，也需要等待相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。”上述機(jī)構(gòu)人士表示。

同時(shí)他表示，很多電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商也要做轉(zhuǎn)型，一旦市場(chǎng)打開(kāi)，幾十家企業(yè)角逐廝殺避免不了。“這個(gè)行業(yè)的興起倒逼政府加快城市慢行系統(tǒng)的發(fā)展，不能讓助力車(chē)跟機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。”

2020年，共享單車(chē)的玩家們都在摩拳擦掌，迎接新的戰(zhàn)斗。與上一輪粗放的燒錢(qián)不同，接下來(lái)將是運(yùn)營(yíng)效率的比拼。無(wú)論是滴滴還是哈啰，下一步都表示會(huì)走向盈利。

一位常年觀察共享單車(chē)行業(yè)的人士稱(chēng)，當(dāng)年摩拜、ofo交戰(zhàn)時(shí)，大量的單車(chē)投放，造成資源浪費(fèi)，他希望行業(yè)不要重蹈覆轍。競(jìng)爭(zhēng)本可以帶來(lái)認(rèn)知的升級(jí)，社會(huì)的創(chuàng)新和進(jìn)步，而不是一次又一次在低等級(jí)的套路里循環(huán)往復(fù)。

（注：電單車(chē)又稱(chēng)共享助力車(chē)，文中統(tǒng)稱(chēng)為電單車(chē)）

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