為期一天的“雙11”落下帷幕，淘寶網500多億元的成交額，與此同時，總計2.78億件包裹涌開始向國內各大快遞公司。那么“剁手族”們2億多的快件數如何消化，全都要仰仗各大快遞公司線下最重要的關鍵人物——“快遞小哥”們的雙腿。

眼見小哥們最忙碌的時刻已經來臨，那么快遞員們的感覺和狀態怎樣？記者了解到：對于快遞小哥們來說，月入過萬？那是傳說；派件過百？這個有；要是遇見丟車丟件，責任還得自己擔。快遞這行，還真不是那么容易干的。

據阿里巴巴公布的數據，11日當天，天貓商城總成交額達571億元，同時產生了2.78億件包裹。

如今，快遞行業正以每年超過50%的增速飛速前進。根據“雙11”當天產生的訂單量，國家郵政局的信息系統預測，全行業處理的郵件(快件)量將達到5.86億件，比去年同期增長近70%，日最高處理量將接近1億件，比去年同期增長54%，是今年以來日常處理量(3309萬件/天)的3倍。

圓通快遞總裁相峰預計，今年“雙11”，各大快遞公司最大的考驗還在于末端配送、最后一公里。中通快遞常務副總裁賴建法說，運用大數據進行分析，成為快遞行業降低成本、突破發展瓶頸的必由之路。

快遞小哥：月入過萬，那是傳說

京東快遞員小李主要負責六榕、光孝、海珠北等片區的快遞攬派工作。談起最近的工作強度，小李非常淡定地告訴記者：“我本月10日派了130件左右，以后估計每天平均150至170件吧，近段時間平均工作10至12小時很正常。”

小李還說：“過幾天，快件的數量可能還會增加，那才是最累人。”

至于快遞員的收入，小李表示，快遞員的工資通常都是底薪加提成構成，底薪根據公司實力從1000元到2000元不等，送件方面，有底薪送件每件0.5元到1元，沒底薪送件1元到1.5元，收件的提成則在每件10%到15%。

小李告訴記者：快遞員收入的高低，最主要取決于所負責區域送件量和攬件數。

如果一個快遞員負責的區域快遞量大，每天送件量能在100件以上，以1元每件計算，那么一個月提成方面就能有3000元的收入，再加上收件方面如果有固定的客源，比如淘寶網店，每件快遞費15元，每天發10件，每件提10%，一個月下來能有幾百至上千元的提成。

這樣一算，一個普通快遞員的月薪基本在4000至6000元左右。

至于月收入過萬，小李笑著告訴記者：“你要是每天派件數都在200，就可以過萬，但這怎么可能？”

“像廣州這種大城市，快遞員派件大部分時間都不會過百，何況是200？至于攬件量，雖然比派件掙的要多很多，但很多快遞員并沒有固定的客源，攬件提成就完全是碰運氣。所以那些月入過萬的快遞員，絕對可以成為大神了。”小李告訴記者。

冷暖自知：丟件自己賠 不送進門遭白眼

除了累，快遞員還有一些不可預測但自己又不得不承擔的風險存在，比如快遞員通常騎著電動車送件，這就要防車子被盜。

一位申通的快遞員告訴記者，有的快遞員，電動車一年能丟一兩輛，一輛電動車怎么也得兩三千元，丟了以后再買，大半個月的工資就沒了，所以丟車是一個風險。

“丟件更要命，之前就有同事遭遇車上剩下的東西全都被偷了，所有的損失都要他自己來賠償。還有一個風險就是假幣，有時候如果快遞費需要到付的話，收來大面額如50、100元的這種錢，在忙的時候可能顧不上來辨清真偽，損失也自己來承擔。”這位申通快遞員說。

此外，記者也發現，雖然很多快遞公司都承諾門到門的快遞服務，但是由于快件數太多，大多都單打獨斗的快遞員根本不可能做到送上門，此時，也會遭到一些客戶的白眼。

中通的快遞哥小張說：“現在基本不能上樓了，一個小區包裹太多，每個都送上樓的話時間根本不夠。雙十一后接下來的一周，每天一個人派件一兩百，要是上樓了，誰看東西？再說，要是直接送上門，一次至少七八分鐘，實在是強人所難啊。對于快遞員來說，時間直接和收入掛鉤，我們按件領取工資，如果延遲了或者接到投訴要被罰錢。”