1號貨的是一款提供在線快捷找貨車服務的軟件，貨主可以很方便的尋找有空的貨車司機，當然貨車司機也可以便捷了解貨主的需求位置等信息，那么1號貨的到底怎么樣呢，下面小編就給大家帶來詳細的介紹。

　　1號貨的是一個連接貨車(司機)和有運貨需求的用戶(貨主)的平臺。閑置貨車共享實時位置、貨主則可以發布實時的貨運需求。

　　如果發布后三分鐘沒有司機響應搶單，平臺會人工介入調度車輛。目前1號貨的的司機分為兩種，一是普通司機，可自由支配接單時間;二是“高級大使”，需要交300元押金/人。根據所處區域，平臺承諾每個月相應量的訂單，如果沒有訂單，平臺賠付。

　　創始人兼CEO劉聞波說，他們堅持輕的運營模式，現階段只做車貨匹配的平臺，別的事比如保險、倉儲不會去碰，由合作伙伴解決。在標準化上，只做車的規范化，不做貨，也就是說無論貨物多少都是按一輛車收費，拼車的需求不做。在計費模式上，劉聞波說公司之所以叫“1號貨的”，就是希望把貨車按照的士(出租車)的標準去運營，即規定起步里程、起步價、超過一公里的付費標準(其他服務費用由雙方協商)，不同車型定價不同，平臺上僅有四種車型。

　　標準化了之后，是用技術取代人力以提高效率。傳統的情況是，最快的同城物流從司機到貨主對接至少需要五個人，每人每天處理5-8個訂單，利潤率不超過20%。而通過1號貨的找車，據稱價格比傳統便宜30%-40%。平臺目前不收傭金，“一年內不談盈利”。

　　據稱，“1號貨的”每月訂單量以3倍速度增長，貨主與司機比例為10：1，其中貨主99%都是小B用戶(中小企業)，通過地推獲取。現已開拓廣州、深圳、天津，正在拓展其他7個城市(武漢、杭州、成都、佛山、長沙、福州、南京)。中國有3000萬貨車司機，劉聞波的目標是再造一個150億美元的滴滴。除了信息匹配，未來延伸的方向是大數據應用和二手貨車交易平臺。

　　從1號貨的的運營情況來看，雖說是“滴滴模式”，但實際上做的是B2B的生意，對接的是企業的運貨需求和閑散貨車/司機資源。這一點與正版滴滴打車解決的是個人用戶需求不大一樣，不過搶單模式是類似的。

　　1號貨的特色功能

　　1、安全：所有貨車司機實名認證，安全有保障;

　　2、便宜：45元起，跑遍全城不繞路;

　　3、高效：手機操作，坐著把貨發完;

　　4、快捷：60秒發單，15分鐘等車上門。

　　以上就是1號貨的app相關介紹了，這是一款很好的實用的軟件哦，如果您有需要可以下載使用哦。