打車軟件在國內日益盛行，滴滴打車是其中使用最為廣泛的一款，近日滴滴打車要出拼車功能了，滴滴拼車怎么用?下面就為大家帶來滴滴合乘拼車用法教程。

　　7月6日，滴滴打車宣布正在內測一個“合乘拼車”系統，該業務將首先在滴滴打車旗下的快車和出租車服務中推出，未來將在其他產品包括專車業務中推廣。

　　在滴滴打車北京公司門口豎著一塊巨大的實時顯示屏，上面的白色數字在黑色顯示板中格外醒目——滴滴快的專車今日全國新注冊用戶數：253829。目前，滴滴北京已經擁有幾千人的團隊，滴滴和快的的技術人員也已經完成整合。

　　滴滴仍然穩居專車市場的首位。易觀智庫7月6日發布報告稱，今年5月滴滴專車(含一號專車)、Uber和神州專車分別以86.2%、16.8%和8.3%的比例占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名，易到用車則被神州專車超越，以2.2%排在第四位。

　　“易到和神州的主要問題是，獲取新用戶的成本太高，而滴滴具有龐大的用戶平臺基礎。”滴滴專車相關負責人對界面新聞表示。而對于另一個競爭對手，打車軟件的鼻祖Uber，該負責人表示也不會給滴滴帶來太大威脅，“Uber在中國市場的產品線單一且本土化較難，中國公共交通市場的復雜性和特殊性于歐美市場差別太大，其政策風險也更大。”他說。

　　滴滴快的在年初合并后，全面完善了自己的產品線：搭車業務的順風車，主要由私家車加盟的價格較低的快車，出租車，價格較高的專車以及代駕業務。此外還將推出瞄準公務人員的公車、針對學生的校車、以及各個小區到市中心的班車等產品服務。

　　滴滴打車產品總監羅文表示，拼車服務主要是針對乘坐公交地鐵和出租車之間的巨大用戶空間推出的，同時也可緩解高峰時期的打車難問題，讓出租車和專車像公交車一樣，沒有空座位。而司機也可以在同等時間內獲得1倍、甚至更多的收入。

　　未來，乘客可以在滴滴打車App內，出租車、專車和快車的二級菜單中看到一個“拼車”的按鈕。乘客選擇愿意拼車并且輸入拼車人數后，在發出訂單后，系統會自動為其尋找順路拼友。找到“拼友”后，系統會自動將合適的所有訂單拼在一起推送給愿意接單的司機。

　　而滴滴打車App會為乘客分別計費，司機收入為乘客支付車費之和。合乘的乘客支付合乘車費則可以享受到一定的折扣價。2人拼車可能會打6折，3人拼車5折，4人拼車4折。至于具體的折扣價是多少，這將由滴滴的大數據系統計算得出。而合乘的人數、打車的時間、線路都是相關的計算因素。

　　而滴滴將根據約1公里左右的“繞路率”來計算要求拼車的乘客是否匹配此次行程，但如果路上沒有拼到合適的乘客，第一位上車的乘客仍然可以享受滴滴承諾的折扣，差價由滴滴補齊。

　　這就要求滴滴的大數據系統必須對實時出行客流量判斷精準，以保證類似的價格可以湊齊拼車的乘客。因此，該拼車服務首先在用戶群體足夠大的出租車和快車兩個產品中推出，拼車業務要在北京這樣的城市中推出，至少需要擁有10萬輛車的用戶量級，小一點的城市則需要一兩萬輛左右。

　　不過，拼車產品雖然便宜，但乘客必須在約好的時間上車，否則司機可能會像公交車一樣不會等人，但如果司機超過預約時間到達預定地點，拼車的乘客則具有雙向選擇，要么放棄，要么繼續乘坐并可獲得一定優惠補償。

　　除了價格制定體系瞬息萬變難以掌握，拼車業務還要面臨安全性、發票打印以及政策許可等方面問題。對此，羅文表示，目前滴滴方面正在和政府溝通，上海和深圳正在測試動態調價，可能會先推出，北京政府仍在溝通中，可能會在今年稍晚些時候推出。

　　據悉，滴滴將根據約1公里左右的“繞路率”來計算要求拼車的乘客是否匹配此次行程。不過，拼車產品雖然便宜，但乘客必須在約好的時間上車，否則司機可能會像公交車一樣不會等人。除了價格制定體系瞬息萬變難以掌握，拼車業務還要面臨安全性、發票打印以及政策許可等方面問題。

        注：更多精彩教程請關注CUOxin.COM手機教程欄目，CUOxin.COM手機數碼群：296605639歡迎你的加入