小Hi和小Ho住在P市，P市是一個很大很大的城市，所以也面臨著一個大城市都會遇到的問題：交通擁擠。
小Ho：每到周末回家感覺堵車都是一種煎熬啊。
小Hi：平時交通也還好，只是一到上下班的高峰期就會比較擁擠。
小Ho：要是能夠限制一下車的數量就好了，不知道有沒有辦法可以知道交通系統的最大承受車流量，這樣就可以限制到一個可以一直很順暢的數量了。
小Hi：理論上是有算法的啦。早在1955年，T.E.哈里斯就提出在一個給定的網絡上尋求兩點間最大運輸量的問題。并且由此產生了一個新的圖論模型：網絡流。
小Ho：那具體是啥？
小Hi：用數學的語言描述就是給定一個有向圖G=(V,E)，其中每一條邊(u,v)均有一個非負數的容量值，記為c(u,v)≥0。同時在圖中有兩個特殊的頂點，源點S和匯點T。
舉個例子：
其中節點1為源點S，節點6為匯點T。
我們要求從源點S到匯點T的最大可行流量，這個問題也被稱為最大流問題。
在這個例子中最大流量為5，分別為：1→2→4→6，流量為1；1→3→4→6，流量為2；1→3→5→6，流量為2。
小Ho：看上去好像挺有意思的，你讓我先想想。
提示：Ford-Fulkerson算法
第1行：2個正整數N,M。2≤N≤500，1≤M≤20,000。
第2..M+1行：每行3個整數u,v,c(u,v)，表示一條邊(u,v)及其容量c(u,v)。1≤u,v≤N，0≤c(u,v)≤100。
給定的圖中默認源點為1，匯點為N。可能有重復的邊。
第1行：1個整數，表示給定圖G的最大流。
樣例輸入6 71 2 31 3 52 4 13 4 23 5 34 6 45 6 2樣例輸出5Edmond-Karp算法的思路其實就是Ford-Fulkerson算法。
Edmond-Karp流程：
1. 將最初的圖G轉化為殘留網絡。
2. 使用BFS反復尋找源點到匯點之間的增廣路徑。
若存在增廣路徑，對路徑上的流量進行相應修改（總流量增加，路徑上各邊容量相應減少，反向邊容量相應增加）。
3. 找不到增廣路時，當前的流量就是最大流。
#include<iostream>#include<stdio.h>using namespace std;#include<queue>#include<vector>#include<string.h>#include<algorithm>#define maxn 0x7fffffff#define MS(a,b) memset(a,b,sizeof(a))int f,PRe[6000],head[6000],vis[6000],s,t;struct node{ int u,v,next,c;}edge[60000];void add(int u,int v,int c){ edge[f].u=u;edge[f].v=v;edge[f].c=c; edge[f].next=head[u];head[u]=f++; edge[f].u=v;edge[f].v=u;edge[f].c=0; edge[f].next=head[v];head[v]=f++;}int bfs(){ int i; queue<int>q; q.push(s); vis[s]=1; pre[s]=-1; while(!q.empty()) { int u=q.front(); q.pop(); for(i=head[u];~i;i=edge[i].next) { int v=edge[i].v; if(edge[i].c>0&&!vis[v]) { pre[v]=i; vis[v]=1; if(v==t)return 1; q.push(v); } } } return 0;}int EK(){ int maxflow=0; int flow ,i; while(bfs()) { MS(vis,0); i=pre[t]; flow=maxn; while(i!=-1) { flow=min(flow,edge[i].c);//每次bfs所能增加的流量。（正向邊） i=pre[edge[i].u]; } i=pre[t]; while(i!=-1) { edge[i].c-=flow; edge[i^1].c+=flow; i=pre[edge[i].u]; } maxflow+=flow; } return maxflow;}int main(){ int n,m,i,a,b,c; cin>>n>>m; f=0; MS(head,-1); for(i=0;i<m;i++) { cin>>a>>b>>c; add(a,b,c); } s=1;t=n; cout<<EK()<<endl; return 0;}
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