都說手動擋車才是真正愛車人的選擇，那么開手動擋車又有什么講究呢?本文駕照網小編來給大家科普下相關知識。

　　1.跟趾減檔動作HEEL&TOE

　　先了解了轉速和換檔的關系，您才會明白這個動作的精妙所在。跟趾動作是一招地道的賽車技巧，在半自動變速箱問世以前，凡是想當賽車手的人都必須先學會跟趾動作。在歐，日等汽車文化較深厚的國家，跟趾動作的普及程度不亞于國內的“看速度表換檔法”。目前在國內的賽車訓練課程中，跟趾動作是最重要的一個章節。

三聯汽車知識配圖

　　跟趾是什么?

　　跟趾動作的操作方法其實不難：先用右腳尖踩下制動踏板減速，待轉速快落到最大扭力輸出轉速以下(或你認定的換檔點以下)時，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補油動作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開油門，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續剎車，直到可以踩油門時再松開剎車把油門踩到底加速!

　　跟趾動作有什么意義?

　　誰都知道因為各檔位之間齒輪比的不同在云做時會有轉速差，跟趾制動作就是為了在賽場上減速，減擋的同時利用補油來消除轉速差以達到平順，快速減擋的目的。假設一部車一擋齒比3。6，二擋齒比1。8，當前的引擎轉速是3600rpm，變速箱的輸出軸轉速就是3600÷1。8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變(在極限行進時必須保證變速箱輸出軸轉速的穩定，否則會引起輪胎與地面的穩定摩擦瞬間改變，造成失控的局面)，則一定要讓引擎轉速在2000×3。6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動作的意義：減擋補油，保持車體平衡。練習跟趾動作時首先要找一部腳踏板位置合適的車，腳踏板不能離得太遠，高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動作。

　　2.看轉速表換檔

　　這是一件很簡單也極有意義的事情。因為一部引擎的工作狀況是直接從轉速上反映出來的。以三菱-槍騎兵發展型第七代(MITSUBISHILANCEREvoVII)上的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說在3500轉時它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個常識：扭矩大可以讓車子加速快，馬力大可以讓車子極速高。從這個意義上講，如果你想把自己車子的性能發揮到極至，又或是想痛快的和別人飆一次車，則一定要勇敢的把轉速先踩過最大扭矩的輸出帶，再踩過最大馬力的輸出帶，甚至是堅定地等到轉速表指針打到轉速表的紅線區刻度時，再踩下離合升高一檔，接著將上面的過程重新來過一遍。

　　曾經有一位開藍鳥(BLUEBIRD)U13的車主向本人抱怨他的車子太慢，有人當下帶著他到高轉兜了一圈，一路上逢車便超，卻不想SR1E引擎高轉的美妙旋律讓車主大驚失色，半路上就嚇得面如土色，連連求饒。原來這位車主平日駕車習慣是不到2000轉就換檔，引擎還沒來得及出力就被他升高一檔把轉速壓了下去，怎么可能跑得快?在日常駕駛里，你未必要每次都把轉速拉到盡，只需找到一個自己認為合適的轉速點就行了(目前國內車子普遍是3500rpm最合適)。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂趣，何樂而不為呢?

　　也許常有人告訴您換檔要看速度表，什么起步后立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔，這完全是沒有科學道理的?，F代汽車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統管所有的車型實在是可笑得很。如果你信奉這套理論，那您這輩子也不知道怎樣才能發揮汽車的性能了。

　　3.練就車感

　　車感是指駕駛者對愛車的熟悉程度及駕駛感覺，一個合格的快車手應該能隨時感知到車子輪胎的抓地力變化，能夠在關鍵時刻不假思索的想到自己車身的位置和寬度，完成各種高難度好、緊急避險動作。

　　4.系好安全帶

　　系安全帶也是駕駛技巧?沒錯，而且是非常重要的駕駛技巧。在激烈的駕駛中，車手的身體總是會因為各種強大的力而被晃得左搖右擺，無法安心駕車，安全帶在這時就起到了作用。當身體被安全帶緊緊的綁在座位上后，車手可以用百分之百的精力來應對駕駛，提高速度，而不必再擔心非專業化的座椅包不住自己。世界上所有的車賽中沒有一項是不系安全帶的。所以，哪怕是為了體驗一下職業車手的感覺，請系上您的安全帶吧!