三聯汽車知識配圖

　　MG的全稱為Morris Garages，中文譯名：莫里斯車廠，最早由一個叫英國人威廉·莫里斯創立銷售汽車的一個車行。現歸上汽集團擁有。

　　1877年莫里斯出生于英國的伍斯特。3歲時，他就隨家人來到牛津。15歲時，便離開了學校。19世紀的中晚期，自行車作為一種便捷有效的交通工具風靡歐洲，當時流行前輪大、后輪小，前輪驅動的自行車，人在騎這種自行車的時候會坐得非常高，英國人對這種自行車非常喜愛。直到現在，仍然沿用著這種自行車設計。

　　在當時背景的影響下，牛津的周圍出現了多家大小不一的自行車工廠。所以莫里斯找到的第一份工作就是修理自行車。年輕的莫里斯對工作勤懇認真，但是有著遠大理想的他并不滿足于現狀，他想成為汽車工業家。一個偶然的機會，莫里斯接觸了汽車，憑借著對機械的天然感受力和執著的熱愛。這個思想活躍的英國人靠著家里給的4英鎊起家，從此開始了他的汽車之旅。

　　1910年威廉·莫里斯在英國牛津建立了Morris Garage，33歲的威廉·莫里斯成為牛津的首位汽車銷售商，同時也是牛津最大的經銷商。通過原始的積累，7年之后，也就是1920年，莫里斯終于實現了做一個汽車工業家的夢想——第一輛莫里斯汽車在小鎮考利(Cowley)被制造出來。這一刻起，威廉·莫里斯實現了做一個汽車工業家的夢想，Morris Garage也開始從汽車銷售轉為汽車生產。

　　1922年，另一個對MG的發展有深遠影響的人加入了MG，這就是塞西·金伯爾。金伯曾先后在好幾家汽車公司工作過，他是一名狂熱的車迷，尤其熱衷于跑車，并且相當有設計天賦，他設計出很多優美的的車身造型。

　　當時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，金伯就是在這種汽車市場上看到了這樣一種機會。所以他很大膽地修改了莫里斯汽車，將一個普通的莫里斯考利底盤降低并且與明顯屬于運動線條的兩座的輕便車身相匹配。從那時開始，MG便以其獨特外形、性能優良、運動風格、強勁動力聞名于世。從此之后，它便一直詮釋著“英式運動”的含義。 銷售經理金伯(Cecil Kimber)。這位經理不僅擅于銷售，還對汽車設計頗為在行，他曾經設計了MG的第一款車型MG Chummy。其實真正能與MG6拉上關系的，是在1924年-1927年銷售的MG 14/28，這款車是MG6不折不扣的鼻祖。并且從此之后，MG公司拉開了自己輝煌的歷史。

　　隨著公司的不斷發展，MG旗下車型也在一步一個腳印的更新換代。不考慮其他車型的走勢，我們只關心和MG6有關的這一條脈絡。1927年，MG 14/28退出了歷史舞臺，MG14/40成為了下一代車型，并隨后演化成了MG 18/80和MG VA還有MG Y-type。

　　20世紀的中期，也就是上世紀的50年代。MG在Y-type之后緊接而來的就是MG Magnette ZA/ZB這兩款，在它們之后，MG Magnette Mk。III/Mk。IV造型上有了不小的變化。

　　到此為止，這一脈車型已經發展了九代之多，可不幸卻隨之而來-MG所屬的利蘭公司宣告破產，MG不得不陷入了停產的窘境...這樣，時間一下停滯了7年，直到1982年利蘭公司神奇般地復活，MG又回來了。進入80年代，汽車又已經有了很大程度的升級，MG也順應時代的要求，于1983年推出了MG Maesto這樣一款熱辣的兩廂小車，并在其生產線期間還出了換代產品MG Montego。

　　似乎歷史總是在和MG開著玩笑，到了90年代。MG的總公司羅孚多次易主，而直到21世紀初，MG Montego的接替車型MG ZS才應運而出。雖然很欣喜地說這是新千年MG的第一款車型，但也很不幸的說，這是英國MG的最后一款車型...從此之后，羅孚公司宣布倒閉，MG也被迫再次停產......

　　事情當然不可能就這么結束，就是05年南京汽車拿下了MG，起名為南汽名爵汽車有限公司，并于 07年下線了第一輛國產MG汽車。而在國內，MG的命運又經歷了一次小小的變革，不過這次變革應該屬于利好的，在07年底，更有實力的上汽收購南汽，MG 最終歸于了上汽集團，最后終于有了 ，歷經12代動蕩傳承，MG6為MG續傳香火!!